大型半球殼體多用于載人潛水器的制造，由于半球殼體的厚度較厚而不能采用直接鍛壓的方式來生產，可根據半球殼體的圖紙設計要求將其劃分成N個結構和體積相等的等分瓜瓣體，然后再將N個等分瓜瓣體進行拼焊才能制造出半球殼體。 目前采用內模具作為輔助焊接裝置，將N個等分瓜瓣體置于直徑匹配的內模具上來拼焊半球殼體，外層點焊后翻轉過來才能點焊內層，直至翻轉若干次才能完成焊接，翻轉過程極易造成N個等分瓜瓣體產生變形，大型分瓣封頭生產廠家，導致拼焊的半球體質量不合格。

      國內橢圓形、碟形和球冠形大直徑封頭一般采用分瓜瓣+頂圓成形，組裝方式為端口向下組裝，先壓制瓜瓣將瓜瓣組對完成，再拼焊頂圓料片并將頂圓整體壓制成形，然后把頂圓與瓜瓣進行整體組裝驗收的方法，但此類制作方法產生的分帶分瓣數增多、導致后期的焊接工藝工作量大，且產生的焊縫較長，遼寧大型分瓣封頭，對封頭產品的強度影響較大，因此，大型分瓣封頭供貨商，本發(fā)明提出一種分瓣成形封頭的制作方法，大型分瓣封頭出廠價，以解決現(xiàn)有技術中的不足之處。

       大型封頭的成形多采用分瓣壓片然后組焊的方法．封頭分瓣組合焊接工藝：材料確認—劃線切割壓形—加工焊縫坡口—組裝封頭—焊接封頭。圖1-5為常用的兩種大型封頭拼瓣形式。      

      此種成形工藝的優(yōu)點是可以使用較小噸位的壓力機成形較大尺寸的封頭，但卻有諸多缺點：封頭的分片設計、計算和下料復雜，工作量及勞動強度大；工藝路線長，模具品種多，制造費用高及周期長；組焊工作量大，組焊后的焊接變形大，幾何形狀精度不易保證，等等。為了保證封頭質量，控制封頭的焊接變形，在分瓣壓片組焊封頭的工藝過程中應該注意：